**داستان تخصیص ارز به صنعت خودرو پیچیده‌تر از آن چیزیه که فکر می‌کنید!**
کارشناسان می‌گن با اینکه خودروسازهای بزرگ داخلی نسبتاً شفاف کار می‌کنن، اما یه جای کار تو زنجیره تامین و توزیع قطعات می‌لنگه و خیلی چیزها مشخص نیست. به نظر می‌رسه شرکت‌های مونتاژکار (همون‌هایی که ماشین رو از قطعات وارد شده سر هم می‌کنن) بخش زیادی از ارز دولتی رو به خودشون اختصاص می‌دن.
یه کارشناس خودرو می‌گه برای ساخت هر ماشین داخلی، حدود یک‌سوم ارز نیاز داریم، اما این عدد برای ماشین‌های مونتاژی به ۸۰-۸۵ درصد می‌رسه! یعنی مونتاژکارها حدود دو تا سه برابر خودروسازهای داخلی ارز می‌خورن. ضمن اینکه ماشین‌های مونتاژی معمولاً گرون‌تر هم هستن.
این روزها یه عده دارن آمار و ارقام مربوط به ارز مصرفی تو صنعت خودرو رو بزرگ‌نمایی می‌کنن. اما یه کارشناس معتقدِ مهم‌تر از عددِ کل، اینه که ببینیم این ارزها به چه نتایجی رسیدن و آیا صنعت خودرو بهتر شده یا نه؟
مشکل اصلی اینجاست که نظارت کافی روی واردات قطعات و فعالیت شرکت‌های مونتاژکار وجود نداره. الان بیش از ۱۵۰ واردکننده قطعات خودرو تو کشور داریم که خیلی از اون‌ها شفافیت لازم رو ندارن. به همین خاطر هم ردیابی دقیق ارز و قطعات خیلی سخته.
در نهایت، می‌شه گفت خودروسازهای بزرگ مثل ایران‌خودرو و سایپا تا حدی شفافیت دارن، اما مونتاژکارها و واردکنندگان تو یه فضای مبهم و با حداقل نظارت فعالیت می‌کنن.
—
